Mercedes testa novo sistema DAS para temporada em treino de Barcelona

Nos primeiros dias de testes em Barcelona, Lewis Hamilton chamou a atenção dos diretores de TV quando eles passavam pela sua câmera onboard. O piloto inglês parecia puxar o volante do carro em direção ao seu peito. Na sequência, as rodas dianteiras giravam para dentro automaticamente quando o volante se aproximava do peito.

Entretanto, quando o piloto se aproximou da curva, ele empurrou o volante, e as rodas dianteiras se abriram. O gesto acabou gerando inúmeras perguntas dentro do paddock. Em coletiva de imprensa, Hamilton e o chefe técnico da equipe, James Allison, explicaram o DAS (Direção de eixo duplo).

“Ele apenas introduz uma dimensão extra na direção do piloto, que esperamos que seja útil durante o ano. Mas precisamente como usamos, porque usamos, é algo que manteremos para nós mesmos”, disse o comandante da Mercedes.

Ou seja, o sistema deve reduzir o arrasto e atrito dos pneus nas retas, melhorando a dirigibilidade nas curvas. Além, de o piloto ter um ângulo de derrapagem reduzido, minimizando o imput (quando o piloto vira o volante).

Mercedes explica sistema DAS e conversa com a FIA

Quando o piloto puxa o volante, ele reduz a convergência, o que deixa as rodas dianteiras paralelas para diminuir o arrasto produzido. Além, de aumentar a vida útil dos pneus dos carros. Com o sistema DAS, as rodas serão puxadas simultaneamente para dentro e para fora, de acordo com os toques do piloto.

James Alisson tratou de explicar que a Mercedes conversou com a FIA sobre a nova tecnologia: “Isso não é novidade para FIA, e é algo sobre o qual conversamos há algum tempo. As regras são bem claras sobre o que é permitido nos sistemas de direção, e estamos bastante confiantes de que corresponde a todos os requisitos”, encerrou.

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