A cidade de Goiânia será palco das 10ª e 11ª da Stock Car Pro Series neste próximo fim de semana, com uma etapa dupla. No sábado a corrida será realizado no traçado misto tradicional de 3.835 metros. Em seguida, no domingo a disputa será no anel externo, de 2.695 metros.
As equipes terão uma preocupação extra pelo fato das corridas no Centro-Oeste costumarem ser muito quentes, além de exigir muito dos treinos, justamente por conta do traçado ter a reta mais longa do calendário.
Outro problema é justamente o fato de ser uma etapa dupla. Isso diminui de forma considerável o tempo para possíveis consertos e acertos nos carros.
Mudanças no regulamento
A etapa de Goiânia também terá outro fator para as equipes se preocuparem. Após o incidente envolvendo três carros e que feriu três integrantes de uma das equipes durante a janela de pit-stop em Santa Cruz do Sul (RS), a categoria fará alterações que foram anunciadas no Regulamento Particular de Prova (RPP). Entre essas mudanças estão o aumento no número de voltas da janela de paradas obrigatórias e instalação de referências visuais para as equipes liberarem os carros com uma segurança maior. Além disso, a Stock Car poderá ter outras mudanças nesse fim de semana.
Definição do título da Stock Car
A etapa dupla servirá também para que os pilotos possam saber o que será preciso para vencer o título na etapa de Interlagos, que acontecerá no dia 11 de dezembro.
Isso porque após o final das corridas de domingo os descartas na pontuação já serão definidos.
Cuidados em Goiânia
Ricardo Zonta, piloto da RCM Motorsport, falou sobre o desafio das duas próximas etapas.
“Na pista mista de Goiânia na Stock Car, é muito fácil perder tempo na Curva 2, que traz um ângulo de 90 graus e é bem ondulada. Você pode ganhar ou perder muito tempo dependendo da linha que se faz, e isso é determinante para ser rápido no trecho do miolo do circuito, que é o segundo setor. É muito importante ter um carro bem equilibrado.”
“No oval é como se fosse só duas curvas; você anda com menos aerodinâmica e com o carro mais ‘leve’ nessa parte, porque não há pressão aerodinâmica. É muito fácil ter o carro sempre escorregando as quatro rodas durante os contornos. Na curva 1, que é a curva de quarta marcha, você sente o carro sempre escorregando as quatro ali por causa da menor pressão aerodinâmica e na última curva, o piloto precisa de muita tração para ganhar na reta. São as curvas mais importantes e ter um carro bem equilibrado para ganhar de reta. Com menos aerodinâmica é muito mais difícil frear, então você tem que estar com o volante reto na freada para frear o melhor possível. Então, a aproximação para as curvas, pela frenagem, vai ser determinante para um bom tempo de volta”.
Classificação da Stock Car
- Gabriel Casagrande – 259 pontos
- Daniel Serra – 241
- Rubens Barrichello – 239
- Matías Rossi – 236
- Bruno Baptista – 192
- Ricardo Zonta – 179
- Gaetano di Mauro – 176
- Thiago Camilo – 165
- Ricardo Maurício – 157
- Nelsinho Piquet – 148
Venha assistir conosco a essa corrida, literalmente, pelo campeonato.
— stock_car (@stock_car) October 21, 2022
Restando três etapas para o fim, veja como vem sendo a caminhada do G4.#StockStats pic.twitter.com/ZbzsTsjQ1K
